OFO信用免押金仅剩5城？其他城市何时能恢复？

OFO调整信用免押金地区 仅剩这5座城市可减免

近年来，共享经济经历了从野蛮生长到理性沉淀的过程，而作为曾经的行业巨头，OFO小黄车的每一次动态都牵动着公众的神经，有用户发现，OFO官方再次调整了“信用免押金”服务的覆盖范围，目前仅剩5座城市仍可享受该政策，这一调整不仅引发了老用户对押金退还问题的再度关注，也折射出共享单车行业在资本退潮后的生存现状。

政策调整：免押金服务“缩水”至5城

根据OFO官方APP及小程序的最新提示，目前仅支持“信用免押金”的城市为：上海、杭州、广州、深圳、厦门，用户在这五座城市注册并完成实名认证后，若芝麻信用分达到600分（或其他合作信用平台对应等级），即可无需缴纳99元押金直接用车，而在其他城市，新用户注册仍需全额支付押金，老用户的免押金权限则被逐步收回。

这一调整并非首次，自2018年起，OFO便开始逐步收缩免押金服务范围，最初覆盖全国200余城的政策如今已名存实亡，业内人士指出，此举与OFO面临的资金压力密切相关，随着母公司/ofo Inc.的债务问题加剧，企业不得不通过压缩服务成本、回笼资金来维持运营，而免押金政策的高额补贴（据估算，OFO曾为免押金服务垫资超数十亿元）显然难以为继。

用户影响：押金退还难题再引争议

免押金政策的收缩，让不少用户感到“扎心”，来自成都的用户李先生表示：“2017年注册时享受了免押金，现在突然要交押金，而且之前申请的押金退款已经排队两年多，至今没有到账。”类似的情况并非个例，据第三方投诉平台数据，涉及OFO的押金退款投诉量超过1000万条，涉及金额或达10亿元以上。

值得关注的是，此次调整后，部分非覆盖城市的用户发现，即使主动申请退还押金，系统仍显示“排队中”，且预计退款周期不断延长，OFO客服对此回应称，退款工作正在“按批次有序推进”，但具体时间表尚未明确，这种不确定性进一步加剧了用户的不信任感，不少社交平台上出现“OFO跑路”“押金打水漂”的讨论。

行业反思：共享单车的“免押金”困局

OFO的退步，其实是共享单车行业“免押金”模式困境的缩影，2017年，为抢占市场份额，以OFO、摩拜为首的共享单车企业大规模推广“信用免押金”，通过与合作信用平台（如芝麻信用、腾讯征信）绑定，降低用户使用门槛，这一模式虽短期内提升了用户活跃度，但也让企业背负了沉重的资金负担。

随着行业进入洗牌期，多家企业因盈利模式单一、运营成本高企而倒闭，摩拜被美团收购后，逐步收紧了免押金政策；哈啰出行则选择与信用平台深度合作，通过“信用分+骑行卡”的模式平衡用户体验与企业成本，相比之下，OFO因资金链断裂，未能及时调整策略，最终导致服务“缩水”。

表：主要共享单车平台免押金政策对比
| 平台 | 免押金覆盖城市 | 信用分要求 | 押金状态（非免押金城市） |
|------------|----------------------|------------|--------------------------|
| OFO | 上海、杭州、广州、深圳、厦门 | 600分（芝麻信用） | 开放申请，退款周期长 |
| 哈啰出行 | 全国大部分城市 | 650分（芝麻信用） | 可申请退款，到账较快 |
| 美团单车 | 覆盖主要城市 | 550分（美团信用） | 可申请退款，部分城市秒到 |
| 青桔单车 | 覆盖主要城市 | 600分（微信支付分） | 可申请退款，到账周期较短 |

未来展望：用户权益如何保障？

尽管OFO当前步履维艰，但共享单车作为城市公共交通的补充，仍有其存在价值，对于用户而言，最关心的问题莫过于押金能否顺利退还，法律界人士建议，用户可通过以下途径维权：

1. 持续投诉：通过12315平台、黑猫投诉等渠道提交投诉，形成舆论压力；
2. 法律诉讼：对于金额较大的用户，可考虑提起小额诉讼；
3. 债权登记：关注OFO破产重整进展，及时申报债权。

对于行业而言，共享单车企业需探索更可持续的盈利模式，例如通过精细化运营降低成本、与地方政府合作开展“慢行交通”项目等，监管部门也应加强对企业押金管理的规范，建立第三方存管机制，避免用户权益受损。

OFO免押金政策的“收缩”，是共享经济时代企业试错与转型的真实写照，它提醒我们，任何商业模式的创新都需建立在可持续的基础上，而用户权益的保障更应是企业不可逾越的底线，对于仍在苦苦支撑的OFO而言，如何妥善处理押金问题、挽回用户信任，或许是其留给市场的最后一份“答卷”，而对于整个行业而言，唯有回归理性、深耕服务,才能在共享经济的下半场走得更远。